九游会J9股份有限公司副总裁乔凯在第四届中国航空金融发展(东疆)国际论坛的精彩发言：非常荣幸能够代表九游会J9在本届中国航空金融发展(东疆)国际论坛发言，我谨代表九游会J9向在场的老朋友、新朋友致以诚挚的问候。

自2008年4月18日成立至今，九游会J9股份有限公司已经走过7年历程。截至2014年末，公司资产总额达到1300亿元，实现净利润超过18亿元;成立以来累计实现业务投放逾2500亿元，实现净利润超过60亿元。九游会J9已成为资产千亿大型机构，我们的盈利能力、资产规模名列前茅，得到了社会各界高度认可，业务特色鲜明，形成了自己独特的商业模式和行业领先地位。

截至2014年底，民生租赁的机队规模达到300架，其中公务机机队将近200架。公务机产品一直以来是民生租赁的特色版块，作为亚洲最大的公务机金融服务商，无论从业务模式，还是我们专业的“一站式”服务，都得到客户的广泛好评。总结这些年的经验，结合当下的经济形势，我在这里跟大家谈一谈我们对中国的公务航空市场的认识。下面，我主要从：2015年全球公务航空市场现状、亚太及中国公务航空市场概况、中国公务航空的机遇与挑战、九游会J9的使命四个方面，跟大家做一个交流。

一、2015全球公务航空市场现状

截至2015年第二季度，全球公务机机队总量20，326架，北美(1，2000)仍然遥遥领先其他地区，拉美、加勒比地区机队总量(2，500)与欧洲(2，500左右)基本持平，亚太地区机队已经达到1，100架。纵观全球，美国与欧洲仍然是全球主要的公务机消费市场。

二、亚太及中国公务航空市场概况

截至2015年第二季度，亚太地区公务机队增长至1，130架，中国包括香港澳门382架，内陆297架。

目前，国内客户仍然看好远程大型公务机，中国公务机消费群体仍旧以有实力的知名企业为主，他们看重品牌和宣传效应，公务出行领域广，飞行任务类型多样化，更希望公务机能够一步到位，覆盖所有飞行需求。同时对专业服务和金融服务的要求也不断提高，消费需求层次更加多样化。

三、中国公务航空的机遇

1、民营企业实力增强，提升了公务机市场空间，公务机市场仍具备增长潜力

在全面深化改革的大背景下，民营经济整体实力不断增强。民营经济总体的健康增长能够托起未来国内公务机市场。

据统计企业营业额在50亿以上，具备购买公务机的能力，20亿以上具备使用公务机能力。而目前民营企业成长与发展的速度非常迅猛，数量与规模的年均增长速度都在30%以上，因此公务机市场仍有增长潜力。

2、经济调整带动公务机市场结构调整

随着国家“稳增长，调结构”一系列政策的出台，为公务机行业带来了新的机遇。2014年中国服务业保持快速增长，产业增加值占GDP的比重也不断提高，伴随第三产业的蓬勃发展，像消费、医药、旅游、文化、互联网、新能源等行业，正在逐步发展成为公务机消费的新增长点。

3、“一带一路”建设为公务机消费带来新的机遇

“一带一路”战略的实施，为中国企业带来更多的对外投资机会。2014年以来中国对外投资规模达到1400亿美元。一大批民营企业对外投资欲望增强，东南亚的能源，欧洲的商业，非洲的基础设施，澳洲的房地产都是民营企业投资的重点，民营企业的对外投资将提升对公务机的出行需求，走出去战略也将引导和促进中国公务机发展与国际接轨，为中国公务航空带来更为广阔的发展空间和机遇。

四、中国公务航空面对的挑战

1、对公务机功能与价值的认识有待进一步提升

中国公务机市场进入实质性发展，是自2009年开始，相对于国际成熟公务航空市场，还处于非常初级阶段，主要表现在：

第一，中国公务机消费还存在不理性，消费者偏重追求航程更远、空间超大的超远程大型公务机，造成资源浪费，也使得中国公务机机队结构不够健康，例如，民生租赁机队中，单一机型最大的是湾流G550，占整个机队规模的40%左右，而国外成熟市场此类机型的占有率不超过5%;

第二、整个社会对公务机的认识有些误解，提起公务机，总会与“奢侈、浪费、炫富”等相对负面的词相联系，而公务机本身最核心的高效、快捷、安全、灵活的功能被屏蔽了，这些又使得有公务机需求的人群在使用中有所顾虑，从而客观上制约了公务机的发展。而在国外成熟市场，有研究表明，拥有公务机的企业比没有公务机的企业，其运营效率要高很多，这虽然不能证明是公务机提升了企业的效率，但是可以证明使用公务机的企业更重视效率;

第三、前些年中国公务机市场的高速发展带来了一些投机机会，而当前市场出现周期性的调整又出现了一拍而散的非理性局面。综合而言，当前中国公务机市场的发展，需要一个健康的使用文化引领，也需要业内及社会方方面面逐步提升对公务机功能和价值的认识。

2、公务机行业相关配套存在不足

根据我们的经验，目前国内公务机运行主要存在三个方面的问题，这几个问题已经成为公务机发展的瓶颈。

一是公务机航班时刻的问题，国内繁忙机场面临着黄金时间没有公务机起降时刻的问题，而相对偏远的机场又面临着航线审批周期过长的问题，因而公务机灵活高效的功能大打折扣;

二是针对公务机运营的配套基础设施不足，例如机场停机位、机库、维修设施等;

三是专业人才的匮乏，目前公务机行业主要人员是从运输航空转化而来，与公务机个性化的服务在理念上有差异，而公务机的使用者本身要求较高，影响了公务机的使用体验。

3、作为提供公务机租赁的金融机构面临的挑战

(1)、目前我们的公务机的租赁业务还主要集中于亚太地区，尤其是中国地区。要成为先进的国际性租赁公司，需要全球布局，在世界各地设立项目公司。然而作为国内金融系租赁公司，在开展跨境公务机租赁业务中，需要设立境外项目公司受到严格监管，难以满足进一步发展的需要。

(2)、资金是租赁公司的生命线，目前主要问题是融资渠道比较单一，成本比较高。

(3)、税收仍然是租赁公司很重要的成本，租前息、手续费、管理费等征收关增税将直接导致有公务机融资租赁需求的客户放弃。

五、九游会J9的使命

国务院<<关于促进金融租赁行业健康发展的指导意见>>及《关于加快融资租赁业发展的指导意见》的出台，充分肯定了金融租赁对实体经济的支持作用，为行业的发展指明了方向，在此，我们有理由相信，中国公务航空的发展也将迎来新的契机，九游会J9将践行打造全球最大公务机融资租赁公司的战略，以更加“专业化、国际化、多元化”的服务推动中国公务航空的发展，提升国际市场的话语权，增强国际竞争力，为中国公务航空走向世界打下坚实的基础!